10月6日，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future）首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示，该公司计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

图片来源：法拉第未来官网

10月6日，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future）首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示，该公司计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

在谈到SPAC交易的可能性时，毕福康表示：“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。”毕福康拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也拒绝透露交易将于何时完成。

SPAC是空壳公司，通过*公开募股（IPO）筹集资金，通常在两年内收购一个运营实体。SPAC已经成为公司（特别是汽车科技初创公司）进入股市的快捷途径。事实证明，SPAC受到寻求呼应特斯拉高估值投资者的欢迎。

去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康还表示，该公司将在获得融资9个月后交付其*款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。

法拉第未来*初将在加州汉福德的工厂生产这款车，但*终将使用亚洲的一家代工制造商。毕福康表示，法拉第未来已经与该制造商签署了协议，但他拒绝透露该公司的身份。

法拉第未来曾经是备受关注的电动汽车初创公司之一，消耗了20亿美元的现金，其创始人贾跃亭在6月份完成了个人破产申请。

毕福康表示，贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票，该公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。他说，贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的“主要障碍”。

毕福康承认，法拉第未来过去在执行商业计划方面一直举步维艰。他说：“由于公司的历史，有时还有些坏消息，并不是每个人都真正信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

毕福康曾是宝马高管，也是中国电动汽车初创公司拜腾的联合创始人。他于2019年初离开拜腾，该公司于7月份暂停生产进行重组。

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